Cụ thể mức giá bán để làm chủ nhân chiếc One 77 trong bộ cánh màu xám cùng nội y đất nung kết hợp da màu đen vào khoảng 1,7 triệu Bảng Anh, cao hơn 500.000 Bảng so với mức giá bán đề xuất ngay khi ra mắt vào năm 2011 là 1,2 triệu Bảng.

Theo một đại lý tại Anh, siêu phẩm One 77 được rao bán chỉ mới lăn bánh khoảng 1.000 km và tất nhiên với 77 chiếc được sản xuất trên toàn thế giới cùng đồng hồ công tơ mét ấn tượng như trên, thì mức giá để sở hữu hàng hiếm này vào khoảng 1,7 triệu Bảng Anh tương đương 57 tỷ đồng là điều dễ hiểu.

Siêu phẩm đến từ Anh Quốc thu hút người đối diện với bộ áo ánh kim độc đáo cùng điểm nhấn là nhiều chi tiết carbon được phối hợp hài hòa.

Bên trong khoang lái tông màu đất nung kết hợp cùng da đen mang đến vẻ đẹp ấn tượng cho siêu phẩm triệu đô.

Ngoài ra, một số chi tiết bằng chất liệu carbon cao cấp như bệ cửa hay hai bên thành cửa, mang đến sự đặng cấp cho siêu phẩm có giá 57 tỷ đồng.

Aston Martin One-77 được trang bị động cơ V12, hút khí tự nhiên, dung tích 6,3 lít, sản sinh công suất cực đại 750 mã lực. Sức mạnh được truyền tới bánh thông qua hộp số tự động 6 cấp. Nhờ đó, Aston Martin One-77 có thể tăng tốc từ 0-100 km/h trong 3,7 giây và đạt vận tốc tối đa 354 km/h.

Ngày nay, khí hậu quanh vùng núi rất ổn định. 5 cái hồ lớn ở đây lại càng làm cho cảnh quan ngoạn mục hơn.

Với người dân Nhật núi Phú Sỹ trở thành "ngọn núi thiêng", "ngọn núi thần" che chở cho nước Nhật, đem đến sự tốt lành, may mắn: thứ nhất Fuji, thứ nhì Naka, thứ ba Nasu. Có nghĩa là, vào đêm mùng một Tết, may mắn nhất là những ngưòi nằm mơ thấy núi Phú Sỹ, thứ nhì là chim ưng, thứ ba là cà tím.

Nhiều người sùng bái núi Phú Sỹ đã thành lập một tổ chức tín ngưỡng ngọn núi này gọi là Fuiiko. Việc trèo lên ngọn núi được coi là công việc thiêng liêng mà ai cũng cố gắng được làm một lần trong đời. Những người leo núi thường bắt đầu cuộc hành trình từ buổi chiều, xuyên qua đêm để rồi sáng hôm sau được ngắm nhìn cảnh mặt trời mọc ở trên núi. Từng đoàn người nối đuôi nhau trong màn đêm, ánh đèn pin rực rỡ tiến thẳng lên đỉnh núi, tưởng chừng như một con rồng khổng lồ đang cuộn mình.

Lên đỉnh có 5 đường chính: Kawaguchiko, Subashiri, Fujinomiya, Fuji-Yoshida và Gotemba. Trong khi đi lên đỉnh mất từ 5 đến 9 tiếng thì khi xuống chỉ mất 3 tiếng. Thời tiết có lúc khắc nghiệt, con đường dài khó khăn, hiểm trở, song bước chân tìm về nguồn cội không lúc nào ngơi nghỉ. "Nhật Bản không có núi Phú Sỹ, tựa như nước Mỹ không có "Nữ Thần Tự Do"- người Nhật Bản nói trong niềm tự hào, phấn khởi.

Lưu ý khi thăm núi Phú Sỹ:

Hàng năm, núi Phú Sỹ được mở cửa trong vòng hai tháng. Từ ngày 01 tháng 07 người ta làm lễ mở cửa ở núi Gogome thuộc cửa Yoshida. Ngày 31 tháng 08 mọi hoạt động chính thức kết thúc, nhưng trước đó vào ngày 26, 27 lễ đốt lửa đóng cửa núi đã được tiến hành.

Ðây là thời gian có khí hậu lý tưởng nhất ở núi Phú Sỹ. Trên đỉnh núi gió nhẹ, nhiệt độ từ 5°C đến 6°C. Mặc dù thời gian mở cửa không nhiều, song hàng năm cũng vẫn lôi cuốn hàng triệu người Nhật Bản và khách nước ngoài đến tham quan, du lịch ở đây.

Mang số khung #7106, chiếc siêu xe Koeningsegg One:1 này đã từng trải qua rất nhiều thử nghiệm khác nhau. Trên chiếc siêu xe này, đích thân ông Christian von Koenigsegg và đội ngũ nhân viên đã từng thử nghiệm nhiều công nghệ mới khác nhau như khung gầm kinh hoạt, bộ tăng áp biến thiên, các chi tiết làm bằng titan nhờ công nghệ in 3D hay phủ sợi carbon.

Có thể nói, đây chính là tiền đề để hãng Koenigsegg đưa siêu xe One:1 lên dây chuyền sản xuất thương mại với số lượng đúng 6 chiếc. Do đó, đây là chiếc siêu xe Koenigsegg One:1 thực sự đặc biệt.

Theo đại lý SuperVettura, trước khi tìm chủ nhân mới, chiếc siêu xe Koenigsegg One:1 đã “được làm mới toàn diện tại nhà máy chính hãng”. Đại lý SuperVettura cũng khẳng định, người mua có thể nhập chiếc Koenigsegg One:1 về Mỹ và đăng ký biển số tại đây.

Là thành viên của dòng Koenigsegg One:1 nên chiếc siêu xe này được trang bị động cơ V8, dung tích 5.0 lít, tăng áp kép, sản sinh công suất tối đa 1.341 mã lực và mô-men xoắn cực đại 1.37 Nm. Như vậy, công suất tối đa của Koenigsegg One:1 đúng bằng 1 megawatt. Có thể nói, Koenigsegg One:1 là mẫu xe sở hữu công suất tính bằng megawatt đầu tiên trên toàn thế giới.

Chỉ nặng 1.341 kg, siêu xe Koenigsegg One:1 sở hữu tỷ lệ công suất/trọng lượng 1 mã lực/1 kg hoàn hảo. Đây cũng chính là lý do vì sao thành viên nhà Koenigsegg có tên gọi khá lạ là One:1. Ngoài Koenigsegg One:1, chỉ có đúng 1 siêu xe khác sở hữu tỷ lệ công suất/trọng lượng tương tự, đó là Hennessey Venom GT.

Theo hãng Koenigsegg, One:1 có khả năng đạt vận tốc tối đa hơn 450 km/h. Vì thế, thiết kế khí động học đóng vai trò rất quan trọng đối với siêu xe Thụy Điển. Nhờ phần mũi trước mới và cánh gió đuôi lấy cảm hứng từ dòng xe đua Le Mans, Koenigsegg One:1 sở hữu lực hướng xuống 610 kg ở vận tốc 260 km/h. Con số tương ứng ở vận tốc 440 km/h và 830 kg.

Đến nay, những hình ảnh cận cảnh của chiếc Pagani Huayra được cho là sẽ cập bến thị trường Việt Nam cuối tháng 6 lại tiếp tục lan truyền trên mạng.

Theo đó, "thần gió" có ngoại thất màu cam sẫm kết hợp cùng nhiều chi tiết bằng chất liệu sợi carbon cao cấp.

Nguồn gốc của chiếc Pagani Huayra sẽ cập bến Việt Nam được xác nhận là từ một đại lý siêu xe tại Dubai.

Tất nhiên, việc trùng hợp họ tên không còn là chuyện lạ hay hiếm gặp tại Việt Nam.

Bên trong siêu xe Pagani Huayra có chỉ khâu màu cam "tông xuyệt tông" với ngoại thất và đối lập với màu đen chủ đạo của nội thất.

Ngoài ra, còn các chi tiết được mạ crôm sáng loáng ở bảng điều khiển trung tâm hay cần số.

Pagani Huayra được trang bị màn hình cảm ứng nổi bật ở bảng điều khiển trung tâm.

Chất liệu sợi carbon cũng xuất hiện khá nhiều ở các chi tiết bên trong khoang lái.

"Trái tim” của siêu xe Pagani Huayra là khối động cơ V12 Biturbo, dung tích 6.0 lít tiêu chuẩn do Mercedes-AMG sản xuất.

Động cơ sản sinh công suất tối đa 720 mã lực và mô-men xoắn cực đại 1.000 Nm. Nhờ đó, Pagani Huayra có thể tăng tốc từ 0-100 km/h trong 2,8 giây và đạt vận tốc tối đa 370 km/h.

Trước đó, những hình ảnh chụp hợp đồng bảo hiểm của siêu xe Pagani Huayra sắp về Việt Nam với tên của chủ xe Phạm Trần Nhật Minh đã khiến nhiều người mê xe tin rằng vị đại gia bỏ ra 78 tỷ Đồng tậu "thần gió" chính là Minh "Nhựa".

Tuy nhiên, tại Việt Nam, người có đủ đam mê và tài chính để đưa một chiếc siêu xe 78 tỷ Đồng như Pagani Huayra về nước thì chỉ có mỗi đại gia Minh "Nhựa".

Hiện nay, hãng Ferrari vẫn đang bận rộn chuyển những chiếc siêu xe LaFerrari thành phẩm đến khắp mọi nơi trên thế giới, trong đó có cả Ấn Độ. Mới đây, chiếc siêu xe Ferrari LaFerrari đầu tiên đã đặt chân đến đất nước Ấn Độ và được đón tiếp như ngôi sao Hollywood.

Qua hình ảnh, có thể thấy chiếc siêu xe Ferrari LaFerrari màu đỏ “đập hộp” chạy trên con đường đất ở thành phố Mumbai của Ấn Độ. Hai bên đường là rất nhiều người ngắm nhìn, thậm chí chạy theo chiếc siêu xe Ferrari LaFerrari. Được biết, chiếc Ferrari LaFerrari xuất hiện tại đây để tham gia triển lãm siêu xe Parx lần thứ 7 của Ấn Độ.

Chiếc siêu xe Ferrari LaFerrari đầu tiên đặt chân đến Ấn Độ thuộc sở hữu của ông Gautam Hari Singhania, chủ tịch kiêm giám đốc điều hành tập đoàn Raymond. Tại Ấn Độ, tập đoàn Raymond là một trong những hãng phân phối vải sợi và thời trang lớn nhất. Ngoài ra, chiếc Ferrari LaFerrari còn nhận vai trò ra mắt câu lạc bộ siêu xe do ông Singhania thành lập. Đây là câu lạc bộ siêu xe đầu tiên tại Ấn Độ.

Thuế nhập khẩu dành cho hàng hóa cao cấp và xa xỉ tại Ấn Độ khá cao. Một số người mua xe sang tại Ấn Độ thậm chí phải trả mức thuế lên đến 160%. Tuy nhiên, ông Singhania chỉ đăng ký tạm thời cho chiếc siêu xe Ferrari LaFerrari để trưng bày trong triển lãm Parx 2015. Trong tương lai, vẫn chưa biết chiếc siêu xe Ferrari LaFerrari có lưu lại Ấn Độ nữa hay không.

Gần đây Top Gear đã tiến hành thử nghiệm siêu xe Zenvo ST1, nhưng màn thể hiện của siêu xe này đã thất bại khi nó bốc cháy trong khi chạy thử và cũng không có được thành tích cao. Zenvo đang cố gắng thuyết phục khách hàng của mình rằng siêu xe được giới thiệu từ năm 2009 này đáng tin cậy, và đó là lý do Zenvo ST1 hiện diện tại Thụy Sĩ.

Cabin của Zenvo ST1 được hoàn thiện bằng chất liệu da và Alcantara cao cấp, cùng như một loạt các chi tiết được chế tạo từ nhôm. Thiết kế nội thất của siêu xe triệu đô này lấy cảm hứng từ những chiếc xe sản xuất trong những năm 90 của thế kỷ trước. Zenvo khẳng định, cabin của Zenvo ST1 được hoàn thiện đủ để giúp chiếc xe có thể trở thành một phương tiện đi lại hàng ngày và mang tới sự thoải mái cao nhất cho chủ nhân của chiếc xe.

Dưới nắp ca-pô, Zenvo ST1 được trang bị động cơ V8, đi kèm với một bộ tăng áp và một bộ siêu tăng áp. Hệ thống động cơ V8 6.8 lít này có thể sinh ra công suất tối đa 1.104 mã lực, momen xoắn cực đại 1.430 Nm. Tất cả sức mạnh này được truyền tới bánh sau thông qua hộp số sàn bảy cấp, với cần gạt số bố trí dưới vô-lăng.

Công suất 1.104 mã lực giúp Zenvo ST1 có thể tăng tốc từ 0-100 km/h chỉ trong 2,69 giây, qua đó biến siêu xe này trở thành một trong những siêu xe nhanh nhất trên thị trường. Tốc độ tối đa của Zenvo ST1 được giới hạn bằng thiết bị điện tử ở mức 375 km/h. Trước đó có tin đồn Zenvo ST1 sẽ được mang tới Mỹ dưới dạng một phiên bản đặc biệt với công suất tối đa tới 1.250 mã lực, nhưng mới đây Zenvo đã lên tiếng bác bỏ tin đồn này.

Tại Anh Quốc, siêu xe Zenvo St1 được chào bán với giá từ 660.000 Bảng – tương đương khoảng 1,1 triệu USD hay 803.000 Euro.

Mới đây ông vừa trình làng mẫu xe concept hoàn toàn mới mang tên gọi Kode57 tại một sự kiện siêu xe diễn ra tại Mỹ.

Kode57 được giới truyền thông quốc tế đánh giá thừa hưởng nhiều yếu tố của chiếc Ferrari Enzo, một trong những siêu xe mang đến tên tuổi cho nhà thiết kế từ Mỹ.

Trong đó điểm nhấn trên siêu xe Kode57 là bộ cửa cắt kéo được mở ngược về phía sau khá độc đáo. Kiểu cửa này giúp cho việc ra vào khoang lái dễ dàng hơn và còn mang đến diện mạo hiếu chiến.

Ngoài ra chiếc Kode57 trông khá sành điệu khi thuộc phiên bản mui trần.

Phần nắp capô được thiết kế tương đồng với Enzo khi được chia thành 3 phần riêng biệt trong đó chính giữa trồi lên khá đẹp mắt.

Vị trí cũngnhư thiết kế đèn pha khá tương đồng với chiếc Enzo. Phía trước trang bị thêm cánh lướt gió bằng sợi carbon.

Có vẻ như bộ la-zăng này được làm từ loại hợp kim siêu xe kết hợp cùng chất liệu sợi carbon cao cấp. Điểm nhấn là cùm phanh đỏ nổi bật bên trong.

Các chi tiết thiết kế trên Kode57 đều khá tinh xảo.

Một cản va sau hầm hố bằng chất liệu sợi carbon, chính giữa là các cụm ống xả.

Đèn hậu dạng tròn thiết kế quen thuộc trên những siêu xe Ferrari.

Bên trong khoang lái chiếc Kode57 đang được trưng bày tại Mỹ là bộ áo đỏ đen cùng điểm nhấn là các chi tiết ốp sợi carbon cao cấp.

Cụm đồng hồ tốc độ và vòng tua máy được đặt chếch về phía bên phải, thay cho nằm sau vô lăng quen thuộc.

Nhà thiết kế Ken Okuyama không hé lộ nguồn gốc động cơ, tuy nhiên, nhiều khả năng, Kode57 sẽ được trang bị động cơ giống với chiếc Ferrari 599 GTB là V12, dung tích 6.0 lít, sản sinh công suất tối đa 611 mã lực và mô-men xoắn cực đại 607 Nm.

Hiện tại, Ken Okuyama vẫn chưa công bố kế hoạch sản xuất cũng như giá bán của mẫu xe hoàn toàn mới này, tuy nhiên nhiều nguồn tin cho hay võ sĩ Floyd Mayweather người được biết đến với bộ sưu tập siêu xe cực "khủng" đã đặt hàng chiếc Kode57 được cho đầu tiên đi vào sản xuất với mức giá 2,5 triệu USD.